Nuus

Betonkorrosie is een van die hoofredes vir die agteruitgang van betonduursaamheid, en betonkorrosieprobleme veroorsaak elke jaar groot ekonomiese verliese. Om die ekonomiese verliese wat deur betonkorrosie veroorsaak word, te verminder, is dit van groot belang om die korrosieweerstand van basaltveselbeton te bestudeer.

Met hul omvattende prestasievoordele, basaltvesels word wyd gebruik in 'n verskeidenheid nywerhede, insluitend lugvaart, verdediging, vervoer, nuwe energie, konstruksie, mariene ingenieurswese en petrochemikalieë. Hulle dien as 'n opgegradeerde alternatief vir tradisionele materiale.

Basaltvesel is 'n deurlopende filamentvesel gemaak van natuurlike basaltrots. Die rots word gesmelt by 1450°C-1500°C en dan teen hoë spoed deur 'n platinum-rodium allooibus getrek. Suiwer basaltvesel is tipies bruin. Dit is 'n nuwe tipe anorganiese, omgewingsvriendelike, hoëprestasievesel wat bestaan ​​uit oksiede soos silikondioksied, aluminiumoksied, kalsiumoksied, magnesiumoksied, ysteroksied en titaandioksied. Basalt deurlopende vesel het nie net hoë sterkte nie, maar spog ook met uitstekende eienskappe soos elektriese isolasie, korrosiebestandheid en hoëtemperatuurweerstand. Verder genereer die produksieproses minimale afval en omgewingsbesoedeling, en die weggooide produk kan natuurlik sonder skade afbreek, wat dit 'n werklik groen en omgewingsvriendelike materiaal maak. China het basaltvesel as een van die vier sleutelvesels vir ontwikkeling gelys (saam met koolstofvesel, aramied en ultrahoë molekulêre gewig poliëtileen) en het industriële produksie bereik. Deurlopende basaltvesel word nou wyd gebruik in veselversterkte komposiete, wrywingsmateriale, skeepsbou, die motorbedryf en hoëtemperatuur- en beskermende toepassings.

In nuwe residensiële geboustrukture word basaltveselversterkte polimeer (BFRP)-komposiete 'n hoogs belowende konstruksiemateriaal as gevolg van hul uitstekende eienskappe, insluitend hoë sterkte, liggewig-aard, korrosiebestandheid en superieure seismiese werkverrigting.

Alhoewel die aanvanklike koste van basaltveselversterkte polimeer (BFRP)-komposiete hoër is, is hul langtermyn ekonomiese voordele in residensiële konstruksie beduidend.

Gekapte basaltveselbeton moet ideaal gesproke gebou word onder temperature wat wissel van -5°C tot 25°C. Beide oormatige hoë of lae temperature kan lei tot 'n ongelyke mengsel.

Gekapte basaltveselversterkte beton behels die inkorporering van 'n sekere hoeveelheid deurlopende of diskontinue gekapte basaltvesels in beton met behulp van 'n gepaste metode. Hierdie benadering behou beton se inherente druksterktevoordele terwyl die taaiheid en treksterkte aansienlik verbeter word, waardeur beton effektief versterk en versterk word en die lewensduur van ingenieursstrukture verleng word.

Beton is die mees gebruikte konstruksiemateriaal. Dit bied talle voordele, insluitend die wydverspreide beskikbaarheid, eenvoudige produksieproses, lae koste en gebruiksgemak. Dit word wyd gebruik in verskeie velde soos geboue, paaie, brûe, tonnels en hidrouliese ingenieurswese. Namate 'n groot aantal ingenieursprojekte ontwikkel het, het die eise aan beton se prestasie ook geleidelik toegeneem. Gevolglik het die tekortkominge van tradisionele beton, soos onvoldoende treksterkte, swak kraakweerstand en volume-onstabiliteit, duidelik geword. Daarom was die verbetering van die prestasie van beton deurgaans een van die belangrikste navorsingsrigtings in siviele ingenieurswese.

In die veld van siviele ingenieurswese is betonstrukture 'n uiters belangrike komponent. Met die ontwikkeling van die konstruksiebedryf word die probleem van bouafval egter toenemend prominent, met weggooibeton wat 'n aansienlike deel uitmaak. Om die lae-koolstofdoelwit van die konstruksiebedryf te bereik, het die toepassing van herwinde beton geleidelik aandag getrek. Nietemin het herwinde beton 'n paar gebreke in praktiese gebruik, soos onvoldoende sterkte en swak duursaamheid.