ຂ່າວ

ການກັດກ່ອນຂອງຄອນກີດແມ່ນສາເຫດຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມທົນທານຂອງຄອນກີດຊຸດໂຊມລົງ, ແລະ ບັນຫາການກັດກ່ອນຂອງຄອນກີດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນຂອງຄອນກີດ, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສຶກສາຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງຄອນກີດເສັ້ນໄຍບາຊໍລ.

ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເສັ້ນໃຍບາສອລ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາກຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງການບິນອະວະກາດ, ການປ້ອງກັນປະເທດ, ການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານໃຫມ່, ການກໍ່ສ້າງ, ວິສະວະກໍາທາງທະເລ, ແລະ ເຄມີປິໂຕຣເຄມີ. ພວກມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບແທນວັດສະດຸພື້ນເມືອງ.

ເສັ້ນໄຍບາຊໍລເປັນເສັ້ນໄຍຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດມາຈາກຫີນບາຊໍລທຳມະຊາດ. ຫີນຖືກລະລາຍທີ່ອຸນຫະພູມ 1450°C-1500°C ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກດຶງຜ່ານແຜ່ນໂລຫະປະສົມ platinum-rhodium ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເສັ້ນໄຍບາຊໍລບໍລິສຸດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສີນ້ຳຕານ. ມັນເປັນເສັ້ນໄຍອະນົງຄະທາດຊະນິດໃໝ່, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ ປະກອບດ້ວຍອົກໄຊເຊັ່ນ: ຊິລິໂຄນໄດອອກໄຊ, ອາລູມິນຽມອອກໄຊ, ແຄວຊຽມອອກໄຊ, ແມກນີຊຽມອອກໄຊ, ທາດເຫຼັກອອກໄຊ, ແລະ ໄທທານຽມໄດອອກໄຊ. ເສັ້ນໄຍຕໍ່ເນື່ອງບາຊໍລບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດເຊັ່ນ: ການສນວນໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການຜະລິດຂອງມັນສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຖິ້ມສາມາດເສື່ອມສະພາບຕາມທຳມະຊາດໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງ. ຈີນໄດ້ລະບຸເສັ້ນໄຍບາຊໍລເປັນໜຶ່ງໃນສີ່ເສັ້ນໄຍຫຼັກສຳລັບການພັດທະນາ (ພ້ອມກັບເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ອາຣາມິດ, ແລະ ໂພລີເອທິລີນນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງພິເສດ) ແລະ ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ. ເສັ້ນໄຍບາຊໍລຕໍ່ເນື່ອງໃນປັດຈຸບັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ, ວັດສະດຸສຽດທານ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການປ້ອງກັນ.

ໃນໂຄງສ້າງອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສແບບໃໝ່, ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍບາສອລ (BFRP) ກຳລັງກາຍເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມຫວັງສູງ ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດຂອງມັນ, ລວມທັງຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ດີກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍບາສອລ (BFRP) ຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດໄລຍະຍາວຂອງພວກມັນໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ຄອນກີດເສັ້ນໄຍບາຊໍທີ່ຖືກຕັດແລ້ວຄວນກໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -5°C ຫາ 25°C. ທັງອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະສົມທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ຄອນກີດເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍບາຊໍລທີ່ຖືກຕັດນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມເອົາເສັ້ນໄຍບາຊໍລທີ່ຖືກຕັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈຳນວນໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຄອນກີດໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ເໝາະສົມ. ວິທີການນີ້ຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມແຂງແຮງຂອງການບີບອັດທີ່ມີຢູ່ໃນຄອນກີດ ໃນຂະນະທີ່ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການດຶງຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມສ້າງ ແລະ ເສີມສ້າງຄອນກີດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງວິສະວະກຳ.

ຄອນກີດເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການມີຢູ່ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ຂະບວນການຜະລິດທີ່ງ່າຍດາຍ, ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ອາຄານ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ຂົວ, ອຸໂມງ, ແລະ ວິສະວະກຳໄຮໂດຼລິກ. ຍ້ອນວ່າໂຄງການວິສະວະກຳຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຄອນກີດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄອນກີດແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງປະລິມານ, ຈຶ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຄອນກີດຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສຳຄັນໃນວິສະວະກຳໂຍທາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນຂະແໜງວິສະວະກຳໂຍທາ, ໂຄງສ້າງຄອນກີດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງ, ບັນຫາຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍຄອນກີດທີ່ຖືກຖິ້ມມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກາກບອນຕ່ຳຂອງອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງ, ການນຳໃຊ້ຄອນກີດທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເທື່ອລະກ້າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄອນກີດທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງແຮງບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມທົນທານບໍ່ດີ.