ជាតិសរសៃបាសាល់សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបៃតង និងជាតិសរសៃកាបូនសម្រាប់អាកាសចរណ៍ទម្ងន់ស្រាល៖ ជាតិសរសៃដំណើរការខ្ពស់កំពុងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពឧស្សាហកម្ម

ជាតិសរសៃបាសាល់៖ ភាពធន់នឹងអាកាសធាតុធម្មជាតិពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹង "គ្រឹះរឹងមាំ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់"

ជាតិសរសៃបាសាល់ត្រូវបានផលិតចេញពីធម្មជាតិ ថ្មបាសាល់ រលាយ និង​ទាញ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សរសៃ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ 1450-1500°C។ វា​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​បី​យ៉ាង​រួម​បញ្ចូល​គ្នា៖ធន់នឹងអាស៊ីត និងអាល់កាឡាំង ប្រឆាំងភាពចាស់ និង កម្លាំងខ្លាំងការអនុវត្តរបស់វាគឺសមស្របឥតខ្ចោះទៅនឹងតម្រូវការស្នូលនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ "អាយុកាលវែង ការថែទាំទាប និងប្រតិបត្តិការបៃតង"។ វាសម្រេចបាននូវរបកគំហើញទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដូចជាការពង្រឹងស្ពាន វិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រ។

១. លក្ខណៈសម្បត្តិស្នូល៖ «ភាពសមស្របធម្មជាតិ» សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសរសៃប្រពៃណីដែលប្រើក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ឧទាហរណ៍ សរសៃកញ្ចក់ ដែកគោល) ជាតិសរសៃបាសាល់គុណសម្បត្តិពិសេសរបស់ svit អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងវិស័យបីយ៉ាង៖

• ភាពធន់នឹងបរិស្ថានខ្លាំង៖ វាមានជួរសីតុណ្ហភាពសេវាកម្មរយៈពេលវែងចាប់ពី -២៦៩°C ដល់ ៧០០°C ហើយអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ ១២០០°C។ នៅក្នុងបរិស្ថានអាស៊ីត និងអាល់កាឡាំងដែលមាន pH ២-១២ អត្រារក្សាកម្លាំងរបស់វាលើសពី ៩០% ដែលល្អជាងសរសៃកញ្ចក់ (ដែលបាត់បង់កម្លាំង ៣០% នៅក្នុងបរិស្ថាន pH ៤-៩)។

• លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចមានតុល្យភាព៖ កម្លាំង​ទាញ​របស់​វា​ឡើង​ដល់ 3500-4800 MPa (3-4 ដង​នៃ​ដែក​សសរ​ធម្មតា) ហើយ​ម៉ូឌុល​អេឡាស្ទិក​របស់​វា​គឺ 80-110 GPa។ ដង់ស៊ីតេ​របស់​វា​មាន​ត្រឹមតែ 2.6-2.8 ក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប ដែល​ប្រហែល 1/3 នៃ​ដែក ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នូវ​កម្លាំង​និង​ទម្ងន់​ស្រាល។

• វដ្តជីវិតបៃតង៖ វត្ថុធាតុដើមគឺជាថ្មធម្មជាតិ ដំណើរការផលិតមិនប្រើសារធាតុបន្ថែមពុលទេ ហើយវាអាចរលួយដោយធម្មជាតិបន្ទាប់ពីការបោះចោល។ ស្នាមជើងកាបូនពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់វាទាបជាង 40% នៃជាតិសរសៃកញ្ចក់ ដែលស្របតាមតម្រូវការ "កាបូនពីរ" សម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

២. ការរីកចម្រើនផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ពី "ការពង្រឹង និងជួសជុល" ដល់ "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសំណង់ថ្មី"

ជាតិសរសៃបាសាល់ បានពង្រីកពីការពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបែបប្រពៃណី ទៅជាការបង្កើនរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ថ្មីៗ ដោយបង្កើតបានជាខ្សែសង្វាក់កម្មវិធីពេញលេញមួយ៖

• ការពង្រឹងស្ពាន៖ ពន្យារអាយុកាលសេវាកម្ម និងកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំ។

  ការពង្រឹងស្ពានបែបប្រពៃណីពឹងផ្អែកលើការភ្ជាប់បន្ទះដែក (ងាយនឹងច្រេះ) ឬ FRP ធម្មតា (ធន់នឹងអាកាសធាតុមិនល្អ)។ សម្ភារៈសមាសធាតុប៉ូលីមែរពង្រឹងជាតិសរសៃបាសាល់ (BFRP) ដោះស្រាយបញ្ហា "ការទ្រទម្ងន់មិនគ្រប់គ្រាន់ដោយសារការច្រេះ" ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយពីរគឺ "ការជំនួសដែកពង្រឹង BFRP" និង "ការពង្រឹងស្អិតក្រណាត់ BFRP"។ ឧទាហរណ៍ ស្ពានឆ្លងទន្លេបានប្រើដែកពង្រឹង BFRP ដើម្បីជំនួសដែកពង្រឹងបែបប្រពៃណីនៅក្នុងស្រទាប់ក្រាលកម្រាលរបស់វា។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់ 40% ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការច្រេះដែកពង្រឹងដែលបណ្តាលមកពីអំបិលទន្លេ ដោយពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ស្ពានពី 50 ឆ្នាំទៅ 100 ឆ្នាំ និងកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំ 60%។ ស្ពានបេតុងចាស់មួយទៀតត្រូវបានពង្រឹងដោយការភ្ជាប់ក្រណាត់ BFRP កម្រាស់ 2 ម.ម ដែលបានបង្កើនសមត្ថភាពពត់របស់វាចំនួន 35% និងធ្វើឱ្យរយៈពេលពង្រឹងខ្លីពី 15 ទៅ 7 ថ្ងៃ ដោយកាត់បន្ថយការរំខានចរាចរណ៍។

• វិស្វកម្មផ្លូវថ្នល់៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការប្រេះ និងបំពេញតម្រូវការផ្ទុកធ្ងន់។

  ការបន្ថែមជាតិសរសៃបាសាល់ (0.3%-0.5% តាមទម្ងន់) ទៅក្នុងស្រទាប់មូលដ្ឋាននៃផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនធ្ងន់ៗ អាចទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃស្នាមប្រេះតាមរយៈ "ឥទ្ធិពលស្ពាន" របស់ជាតិសរសៃ។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងស្នាមប្រេះនៃផ្ទៃផ្លូវចំនួន 25% និងភាពធន់នឹងការរហែករបស់វាចំនួន 30%។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះ ខ្សែរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មមួយនៅក្នុងខេត្តសានស៊ី បានឃើញអាយុកាលសេវាកម្មផ្លូវរបស់វាកើនឡើងពី 5 ទៅ 8 ឆ្នាំ ដោយកាត់បន្ថយការវិនិយោគថែទាំប្រចាំឆ្នាំជាង 2 លានយ័ន។ លើសពីនេះ ជាតិសរសៃបាសាល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រឹងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដែលអាចជ្រាបចូលបាន។ ភាពធន់នឹងអាកាសធាតុរបស់វាធានាថារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចជ្រាបចូលបានមិនក្លាយទៅជាផុយស្រួយក្រោមការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពពី -30°C ដល់ 60°C ហើយអត្រាជ្រាបចូលរបស់វានៅតែលើសពី 80% សម្រាប់រយៈពេលវែង ដែលរួមចំណែកដល់ការសាងសង់ "ទីក្រុងអេប៉ុង"។

• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រ៖ ទប់ទល់នឹងការច្រេះដោយសារការបាញ់អំបិល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសាងសង់។

  ស្ថានីយ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងសមុទ្រ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត តែងតែ​រង​ការប៉ះពាល់​នឹង​ការបាញ់​អំបិល​ខ្ពស់ និង​ការហូរច្រោះ​ជំនោរ​ក្នុង​រយៈពេល​យូរ។ រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែកថែប​បែបប្រពៃណី​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ការដក​ច្រែះ និង​លាបពណ៌​ញឹកញាប់ (ជាមួយនឹង​ការចំណាយ​ថែទាំ​ប្រចាំឆ្នាំ​លើសពី 10 យន់/ម៉ែត្រការ៉េ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្រង់​សមាសធាតុ​សរសៃ​បាសាល់ (ដូចជា​បំពង់ និង​សសរ BFRP) មាន​អត្រា​រក្សា​កម្លាំង 95% បន្ទាប់ពី 1000 ម៉ោង​ក្នុង​បរិយាកាស​បាញ់​អំបិល ហើយ​មិន​ត្រូវការ​ការថែទាំ​ប្រឆាំងនឹង​ការច្រេះ​ទេ។ កំពង់ផែ​ចិញ្ចឹមសត្វ​សមុទ្រ​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង Shenzhen បាន​ប្រើ​សសរ BFRP ជំនួស​ឲ្យ​សសរ​ដែកថែប។ ទោះបីជា​តម្លៃ​ក្នុងមួយ​សសរ​ខ្ពស់ជាង 15% ក៏ដោយ ក៏​តម្លៃ​វដ្ត​ជីវិត​សរុប (លើសពី 50 ឆ្នាំ) ត្រូវបាន​កាត់បន្ថយ 40% ខណៈពេលដែល​ក៏​ការពារ​ការបំពុល​សមុទ្រ​ដែល​បង្កឡើង​ដោយ​ការច្រេះ​សសរ​ដែកថែប​ផងដែរ។

៣. ការពង្រីកឧស្សាហកម្មចម្រុះ៖ ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទៅវិស័យថាមពលថ្មី និងវិស័យការពារ

គុណសម្បត្តិនៃដំណើរការរបស់ជាតិសរសៃបាសាល់ក៏ជ្រាបចូលទៅក្នុងថាមពលថ្មី និងវិស័យការពារកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ ដោយបង្កើតជាទេសភាពកម្មវិធី "សម្ភារៈមួយ ការប្រើប្រាស់ច្រើន"៖

• ថាមពលថ្មី៖ ស្លាបទួរប៊ីនខ្យល់ប្រើប្រាស់ការពង្រឹងចម្រុះនៃជាតិសរសៃបាសាល់ និងសរសៃកញ្ចក់ ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើម 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដំណោះស្រាយជាតិសរសៃកាបូនពេញលេញ។ វាក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការហូរច្រោះខ្សាច់ 40% ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់បរិស្ថានខ្សាច់ខ្ពស់នៅភាគពាយ័ព្យប្រទេសចិន និងអាស៊ីកណ្តាល។ លើសពីនេះ ទម្រង់ BFRP សម្រាប់ម៉ោន photovoltaic កាត់បន្ថយទម្ងន់ 60% ហើយភាពធន់នឹងការច្រេះរបស់វាពន្យារអាយុកាលរបស់ម៉ោនពី 10 ទៅ 25 ឆ្នាំ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរបស់កសិដ្ឋានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។

• ឧបករណ៍ការពារ៖ ភួយពន្លត់ភ្លើងដែលធ្វើពីសរសៃបាសាល់អាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាព 1200°C និងទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃភ្លើងក្នុងអគ្គីភ័យអគារបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល។ អាវការពារគ្រាប់កាំភ្លើងដែលធ្វើពីក្រណាត់សរសៃបាសាល់មានដង់ស៊ីតេផ្ទៃត្រឹមតែ 200 ក្រាម/ម៉ែត្រការ៉េ និងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង NIJ IIIA ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាងអាវការពារគ្រាប់កាំភ្លើងអារ៉ាមីត 20%។

ជាតិសរសៃកាបូន៖ គុណសម្បត្តិទម្ងន់ស្រាល ដឹកនាំ «ប្រសិទ្ធភាព និងការកាត់បន្ថយកាបូន» នៃអាកាសចរណ៍

ដោយមាន «កម្លាំងជាក់លាក់ 6 ដងនៃដែកថែប និងដង់ស៊ីតេត្រឹមតែ 1/4 នៃដែកថែប» ជាតិសរសៃកាបូនបានក្លាយជាសម្ភារៈសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សម្រាប់ដោះស្រាយជម្លោះរវាង «ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន»។ កម្មវិធីរបស់វាកំពុងកាន់តែស៊ីជម្រៅឥតឈប់ឈរ ចាប់ពីសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះរហូតដល់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលក៏ពង្រីកទៅជាយានយន្តថាមពលថ្មី និងឧបករណ៍លំដាប់ខ្ពស់ ដែលជំរុញការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទម្ងន់ស្រាលនៃឧស្សាហកម្មជាច្រើន។

១. លក្ខណៈសម្បត្តិស្នូល៖ «សម្ភារៈកាបូនទាបស្នូល» សម្រាប់អាកាសចរណ៍

តម្រូវការរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សម្រាប់ "ទម្ងន់ស្រាល ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង" ស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃជាតិសរសៃកាបូន៖

• ទម្ងន់ស្រាលខ្លាំង៖ ជាតិសរសៃកាបូនថ្នាក់ T800 មានដង់ស៊ីតេ 1.7 ក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប ដែលមានត្រឹមតែ 60% នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម (2.8 ក្រាម/សង់ទីម៉ែត្រគូប)។ ការប្រើប្រាស់វាសម្រាប់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 30%-50% ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ (ទិន្នន័យអាកាសចរណ៍បង្ហាញថា សម្រាប់រាល់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 1% ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រចាំឆ្នាំថយចុះ 0.7%-1%)។

• ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងខ្ពស់៖ អាយុកាល​អស់កម្លាំង​នៃ​សមាសធាតុ​សរសៃ​កាបូន​អាច​ឡើង​ដល់ 10⁷ វដ្ត ដែល​មាន​ចំនួន 3-5 ដង​នៃ​យ៉ាន់ស្ព័រ​អាលុយមីញ៉ូម។ នេះ​កាត់បន្ថយ​ភាពញឹកញាប់​នៃ​ការថែទាំ និង​ការជំនួស​សមាសធាតុ​រចនាសម្ព័ន្ធ​យន្តហោះ និង​ពន្យារ​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​យន្តហោះ​ទាំងមូល។

• សមត្ថភាពរចនាខ្លាំង៖ តាមរយៈការកែតម្រូវមុំដាក់សរសៃ (0°/±45°/90°) លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចនៃសមាសធាតុអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណង និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់បន្ទុកស្មុគស្មាញដូចជាតួយន្តហោះ និងស្លាប។

២. របកគំហើញ​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍៖ ពី «សមាសធាតុ​រចនាសម្ព័ន្ធ» ដល់ «គ្រឿងបន្លាស់​ម៉ាស៊ីន»

ការអនុវត្តជាតិសរសៃកាបូនក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីសមាសធាតុដែលមិនទ្រទម្ងន់ (ដូចជាបន្ទះខាងក្នុង) ទៅជាសមាសធាតុទ្រទម្ងន់សំខាន់ៗ ហើយថែមទាំងពង្រីកដល់ផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដែលក្លាយជាកត្តាជំរុញស្នូលនៃការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពយន្តហោះ៖

• សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ៖ កាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ពង្រីកចម្ងាយហោះហើរ។

  យន្តហោះ Boeing 787 Dreamliner ប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធទ្រទម្ងន់សំខាន់ៗដូចជាតួយន្តហោះ និងស្លាប ដោយសមាសធាតុបង្កើតបាន 50% នៃទម្ងន់យន្តហោះ។ នេះនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុប 15% (ប្រហែល 2.3 តោន) ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ 20% និងចម្ងាយហោះហើរបានពង្រីកពី 12,000 គីឡូម៉ែត្របែបប្រពៃណីទៅ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្លាបសរសៃកាបូនរបស់យន្តហោះ Airbus A350 XWB ប្រើប្រាស់ដំណើរការ "ការឡើងទម្រង់ជាដុំតែមួយ" ដោយកាត់បន្ថយចំនួនគ្រឿងបន្លាស់ពី 1,500 សម្រាប់ស្លាបយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមបែបប្រពៃណីមកត្រឹម 800។ នេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 40% ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកាត់បន្ថយកំហុសក្នុងការផ្គុំ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពហោះហើរ។

  នៅក្នុងវិស័យយន្តហោះធំៗក្នុងស្រុក យន្តហោះ C919 ជំនាន់ក្រោយដែលបានកែលម្អមានគម្រោងបង្កើនការប្រើប្រាស់សម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនពី 12% ទៅ 25% ដោយផ្តោតលើសមាសធាតុដូចជាធ្នឹមស្លាបសំខាន់ និងកន្ទុយ។ នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់យន្តហោះចំនួន 8% និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រចាំឆ្នាំចំនួន 600 តោនក្នុងមួយយន្តហោះ ដែលស្របតាមតម្រូវការកាបូនទាបរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

• គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ បំបែកភាពកកស្ទះនៃដំណើរការ។

  គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍បែបប្រពៃណីពឹងផ្អែកលើយ៉ាន់ស្ព័រសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ដូចជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល) ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពមានកំណត់ (ប្រហែល 1100°C)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាសធាតុម៉ាទ្រីសសេរ៉ាមិចដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកាបូន (C/C-SiC) អាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាព 1600°C ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ 40%។ ម៉ាស៊ីន GE9X របស់ GE Aviation ប្រើប្រាស់កង្ហារសមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូន ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ក្នុងមួយដាវពី 3.5 គីឡូក្រាមសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមមកត្រឹម 2.1 គីឡូក្រាម។ អង្កត់ផ្ចិតកង្ហារឈានដល់ 3.4 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមាមាត្ររុញទៅនឹងទម្ងន់ 15%។ ម៉ាស៊ីន PW1100G របស់ Pratt & Whitney ប្រើប្រាស់ស្រោមកង្ហារសមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូន ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ 30% ខណៈពេលដែលបង្កើនភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់ 25% ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការលេបវត្ថុបរទេស។

៣. ការពង្រីកឧស្សាហកម្មចម្រុះ៖ ពីវិស័យអាកាសចរណ៍ រហូតដល់បដិវត្តន៍ទម្ងន់ស្រាលក្នុងវិស័យរថយន្ត និងឧបករណ៍ទំនើបៗ

គុណសម្បត្តិនៃទម្ងន់ស្រាលរបស់ជាតិសរសៃកាបូនកំពុងសាយភាយពាសពេញឧស្សាហកម្មជាច្រើន ដែលជំរុញឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៅក្នុងយានយន្តថាមពលថ្មី និងឧបករណ៍លំដាប់ខ្ពស់៖

• យានយន្តថាមពលថ្មី៖ តួ​រថយន្ត Tesla Cybertruck ដែល​ផលិត​ពី​ជាតិ​សរសៃ​កាបូន​ប្រភេទ monocoque ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់​បាន 30% ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ចម្ងាយ​បើកបរ​ពី 480 គីឡូម៉ែត្រ​ដល់ 650 គីឡូម៉ែត្រ។ ដំបូល​ និង​របាំង​ការពារ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត NIO ET7 ដែល​ផលិត​ពី​ជាតិ​សរសៃ​កាបូន​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់​រថយន្ត​បាន 50 គីឡូក្រាម កាត់​បន្ថយ​ចម្ងាយ​ហ្វ្រាំង​បាន 0.5 ម៉ែត្រ និង​បង្កើន​ភាព​រឹង​របស់​តួ​រថយន្ត (រហូត​ដល់ 50,000 N·m/°) ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​គ្រប់គ្រង​រថយន្ត​មាន​ភាព​ប្រសើរ​ឡើង។

• ឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់៖ ដៃមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មដែលផលិតពីសមាសធាតុសរសៃកាបូនកាត់បន្ថយទម្ងន់ 60% និងបន្ថយនិចលភាពចលនា 50% ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងពី ±0.1 ម.ម ដល់ ±0.05 ម.ម។ នេះបំពេញតាមតម្រូវការផ្គុំភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច 3C និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុសរសៃកាបូនសម្រាប់តួយន្តហោះដ្រូនពន្យារពេលវេលាហោះហើរពី 1 ម៉ោងទៅ 2.5 ម៉ោង ដែលអាចបំពេញតម្រូវការនៃការត្រួតពិនិត្យរយៈពេលវែង និងការដឹកជញ្ជូនភស្តុភារ។