ပေါ့ပါးသောလေကြောင်းအတွက် အစိမ်းရောင်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအတွက် Basalt Fibers- စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Fibers များသည် စက်မှုရှုခင်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း

Basalt Fiber- သဘာဝရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်မှုသည် "ခိုင်ခံ့သောဖောင်ဒေးရှင်းနှင့် မြင့်မားသောထိရောက်မှု" ဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံအား အားကောင်းစေသည်။

Basalt ဖိုင်ဘာသဘာဝမှပြုလုပ်ထားသည်။ Basalt ကျောက် မြင့်မားသောအပူချိန် 1450-1500 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အရည်ပျော်ပြီး အမျှင်များအဖြစ်သို့ ဆွဲထုတ်သည်။ ၎င်းတွင် ဂုဏ်သတ္တိများ၏ သုံးဆပေါင်းစပ်မှုပါရှိသည်။အက်ဆစ်နှင့် အယ်လကာလီ ခုခံမှု၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ဆန့်ကျင်သည်။ မြင့်မားသောခွန်အား. ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အခြေခံအဆောက်အဦများ၏ အဓိကလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်- "ကြာရှည်ခံခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်းနှင့် စိမ်းလန်းသောလည်ပတ်မှု" တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တံတားအားဖြည့်ခြင်း၊ လမ်းအင်ဂျင်နီယာနှင့် ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။

1. Core Properties- အခြေခံအဆောက်အဦအတွက် "Natural Fit"

အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် အသုံးပြုသော ရိုးရာအမျှင်များ (ဥပမာ၊ ဖန်မျှင်၊ သံမဏိ rebar)၊ basalt ဖိုင်ဘာနယ်ပယ်သုံးရပ်တွင် ထူးခြားသော အားသာချက်များကို တွေ့ရှိရပါသည်-

• အလွန်အမင်း ပတ်၀န်းကျင်ကို သည်းခံနိုင်မှု- ရေရှည်ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အပူချိန်မှာ -269°C မှ 700°C အထိရှိပြီး ချက်ချင်းအပူချိန် 1200°C ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ pH 2-12 ရှိသော အက်စစ်ဓာတ်နှင့် အယ်ကာလိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ၎င်း၏ ခိုင်ခံ့မှုနှုန်းသည် ဖန်ဖိုက်ဘာထက် သိသိသာသာ ပိုကောင်းသည် (pH 4-9 ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၎င်း၏ အစွမ်းသတ္တိ 30% ဆုံးရှုံးသည်) ထက် 90% ကျော်လွန်ပါသည်။

• ဟန်ချက်ညီသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ၎င်း၏ ဆွဲဆန့်အားသည် 3500-4800 MPa (သာမန်သံမဏိ rebar ထက် 3-4 ဆ) ရှိပြီး ၎င်း၏ elastic modulus သည် 80-110 GPa ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏သိပ်သည်းဆသည် 2.6-2.8 g/cm³ သာရှိပြီး၊ သံမဏိ၏ 1/3 ခန့်သည် ပေါ့ပါးမှုနှင့် ခွန်အားကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။

• အစိမ်းရောင် ဘဝသံသရာ- ကုန်ကြမ်းသည် သဘာဝကျောက်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုဘဲ စွန့်ပစ်ပြီးနောက် သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ၎င်း၏ အပြည့်အဝ ကာဗွန်ခြေရာသည် ဖန်ဖိုက်ဘာထက် 40% နိမ့်ပြီး အခြေခံအဆောက်အဦအတွက် "Dual Carbon" လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

2. အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်မှုများ- "အားဖြည့်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း" မှ "ဆောက်လုပ်ရေး အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ" အထိ၊

Basalt ဖိုင်ဘာ မိရိုးဖလာအခြေခံအဆောက်အအုံအားဖြည့်တင်းမှုမှ ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်အသစ်များတွင် အဆောက်အဦပိုင်းဆိုင်ရာမြှင့်တင်မှုအထိ တိုးချဲ့ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောအသုံးချမှုကွင်းဆက်တစ်ခုအဖြစ် တိုးချဲ့ခဲ့သည်-

• တံတားအားပြန်လည်အားဖြည့်ခြင်း- ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

  သမားရိုးကျ တံတားအား ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် သံမဏိပြား ချည်နှောင်ခြင်း (ချေးတက်နိုင်သည်) သို့မဟုတ် သာမန် FRP (ရာသီဥတု ဒဏ်ခံနိုင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း) ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ Basalt ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပေါ်လီမာ (BFRP) ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် "သံချေးတက်ခြင်း-မလုံလောက်သောဝန်ထမ်းခြင်း" ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်းနှစ်ခုဖြင့် ဖြေရှင်းသည်- "BFRP rebar ကို steel rebar" နှင့် "BFRP fabric adhesive reinforcement" ဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြစ်ကူးတံတားသည် ၎င်း၏ကုန်းပတ်ခင်းလွှာရှိ ရိုးရာသံမဏိတုံးကို အစားထိုးရန်အတွက် BFRP rebar ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန် 40% လျော့ချပေးရုံသာမက မြစ်ဆားကြောင့်ဖြစ်သော သံမဏိကျောက်တုံး သံချေးတက်ခြင်းကိုလည်း တားဆီးပေးကာ တံတား၏ သက်တမ်းကို ခန့်မှန်းခြေ နှစ် 50 မှ နှစ် 100 အထိ သက်တမ်းတိုးကာ နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ် 60% လျှော့ချပေးပါသည်။ နောက်ထပ် ကွန်ကရစ်တံတားဟောင်းကို 2mm-အထူ BFRP အထည်ကို ချည်နှောင်ထားပြီး ကွေးနိုင်အား 35% တိုးကာ အားဖြည့်ချိန်ကို 15 ရက်မှ 7 ရက်ထိ တိုစေကာ ယာဉ်ကြောပြတ်တောက်မှု နည်းပါးစေပါသည်။

• လမ်းအင်ဂျင်နီယာ- အက်ကွဲခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လေးလံသောဝန်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

  ဘေ့စ်ဖိုက်ဘာ (အလေးချိန်အားဖြင့် 0.3% မှ 0.5%) ကို အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် လေးလံသောလမ်းများတွင် ဘေ့စ်ဖိုက်ဘာ (0.3%-0.5% အလိုက်) ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ဖိုက်ဘာ၏ "ပေါင်းကူးအကျိုးသက်ရောက်မှု" မှတဆင့် အက်ကွဲပျံ့နှံ့မှုကို ဟန့်တားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းမျက်နှာပြင်၏အက်ကွဲမှုကို 25% နှင့် ၎င်း၏ rutting resistance ကို 30% တိုးတက်စေသည်။ ဤနည်းပညာကို အသုံးပြုပြီးနောက် Shanxi ပြည်နယ်ရှိ ကျောက်မီးသွေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုင်းသည် ၎င်း၏ လမ်းဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းကို ၅ နှစ်မှ ၈ နှစ်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ကာ နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၂ သန်းကျော် လျှော့ချခဲ့သည်။ ထို့အပြင် စိမ့်ဝင်နိုင်သော ပလက်ဖောင်းများကို အားဖြည့်ရန်အတွက် basalt fiber ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်သည် အပူချိန် -30°C မှ 60°C အတွင်း စိမ့်ဝင်နိုင်သောဖွဲ့စည်းပုံသည် ကြွပ်ဆတ်ခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် ၎င်း၏ စိမ့်ဝင်နိုင်မှုနှုန်းသည် ရေရှည်အတွက် 80% အထက်တွင်ရှိနေသဖြင့် "sponge မြို့များ" ကို တည်ဆောက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

• ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦ- ဆားဖြန်းဖြန်းချေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည်။

  အဏ္ဏဝါဆိပ်ကမ်းများ၊ ပင်လယ်ဖြတ်ကျော်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများနှင့် အခြားအဆောက်အဦများသည် ဆားဖြန်းမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် ဒီရေတိုက်စားမှုတို့ကို ရေရှည်ထိတွေ့နိုင်သည်။ ရိုးရာသံမဏိ အဆောက်အဦများသည် မကြာခဏ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်း လိုအပ်သည် (နှစ်စဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် ယွမ် 10/m² ကျော်) လိုအပ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဘေ့စ်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပရိုဖိုင်များ (BFRP ပိုက်များနှင့် အစုအပုံများကဲ့သို့) သည် ဆားဖြန်းမှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် နာရီပေါင်း 1000 ကြာပြီးနောက် 95% ခိုင်ခံ့မှု ထိန်းထားနိုင်မှုရှိပြီး သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ရှန်ကျန်းရှိ အဏ္ဏဝါမွေးမြူရေးခြံတစ်ခုတွင် သံမဏိပုံများအစား BFRP ပုံများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ တစ်ပုံလျှင်ကုန်ကျစရိတ် 15% ပိုများသော်လည်း၊ စုစုပေါင်းသက်တမ်းကုန်ကျစရိတ် (နှစ် 50 ကျော်) သည် 40% လျော့ချပြီး steel pile corrosion ကြောင့်ဖြစ်သောပင်လယ်ညစ်ညမ်းမှုကိုကာကွယ်ပေးပါသည်။

3. Multi-Industry ချဲ့ထွင်မှု- အခြေခံအဆောက်အအုံမှ စွမ်းအင်သစ်နှင့် အကာအကွယ်နယ်ပယ်များအထိ၊

Basalt ဖိုက်ဘာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အားသာချက်များသည် စွမ်းအင်အသစ်နှင့် တန်ဖိုးကြီးသော အကာအကွယ်နယ်ပယ်များသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ကာ "ပစ္စည်းတစ်ခုတည်း၊ အများအပြားအသုံးပြုမှုများ" အက်ပ်လီကေးရှင်းရှုခင်းကို ဖန်တီးသည်-

• စွမ်းအင်အသစ်- လေအားတာဘိုင် ဓါးသွားများသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြေရှင်းချက်ထက် ကုန်ကျစရိတ် 50% လျော့နည်းစေသည့် ဘေ့စ်နှင့် ဖန်မျှင်များ၏ ပေါင်းစပ်အားဖြည့်မှုကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် သဲတိုက်စားမှုကို ခံနိုင်ရည်အား 40% တိုးမြင့်စေပြီး တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်မြောက်ပိုင်းနှင့် အာရှအလယ်ပိုင်းရှိ သဲမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ထို့အပြင်၊ photovoltaic mounts အတွက် BFRP ပရိုဖိုင်များသည် အလေးချိန် 60% လျော့ချပြီး ၎င်းတို့၏ ချေးခံနိုင်ရည်သည် တောင်၏ သက်တမ်းကို 10 နှစ်မှ 25 နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးစေပြီး ဆိုလာခြံများ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။

• အကာအကွယ်ပစ္စည်း- Basalt Fiber ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မီးစောင်များသည် အပူချိန် 1200°C ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အဆိပ်ဓာတ်ငွေ့များ မထုတ်လွှတ်ဘဲ အဆောက်အဦအတွင်း မီးပျံ့နှံ့မှုကို ထိရောက်စွာ တားဆီးနိုင်သည်။ Basalt Fiber Fabric ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ကျည်ကာအင်္ကျီများသည် မျက်နှာပြင်သိပ်သည်းဆ 200 g/m² သာရှိပြီး NIJ IIIA ၏ ကျည်ကာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိကာ aramid ကျည်ကာအင်္ကျီများထက် 20% ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ- ပေါ့ပါးသော အားသာချက်များသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှု၏ "ထိရောက်မှုနှင့် ကာဗွန်လျှော့ချရေး" ကို ဦးဆောင်သည်။

"တိကျသောခွန်အားထက် သံမဏိထက် 6 ဆနှင့် သံမဏိ၏သိပ်သည်းဆ 1/4 သာရှိသော၊" ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသည် "အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးတို့အကြား ပဋိပက္ခကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် အာကာသစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဓိကပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ၎င်း၏ အသုံးချပရိုဂရမ်များသည် လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများမှ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအထိ စဉ်ဆက်မပြတ် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာကာ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များနှင့် အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်းများအဖြစ် ချဲ့ထွင်ကာ စက်မှုလုပ်ငန်းမျိုးစုံ၏ ပေါ့ပါးသောအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို မောင်းနှင်လျက်ရှိသည်။

1. Core Properties- လေကြောင်းအတွက် "Core Low-Carbon Material"

"ပေါ့ပါးသော၊ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု" အတွက် လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ လိုအပ်ချက်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ကိုက်ညီသည်-

• အလွန်အမင်းပေါ့ပါးခြင်း- T800-grade ကာဗွန်ဖိုင်ဘာသိပ်သည်းဆသည် 1.7 g/cm³ ရှိပြီး အလူမီနီယမ်အလွိုင်း၏ 60% (2.8 g/cm³) သာရှိသည်။ ၎င်းကို လေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလေးချိန် 30% မှ 50% အထိ လျှော့ချနိုင်ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုက်ရိုက်လျှော့ချနိုင်သည် (လေကြောင်းအချက်အလက်များအရ အလေးချိန်လျှော့ချမှုတိုင်းအတွက် နှစ်စဉ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 0.7%-1%) လျော့နည်းကြောင်း လေကြောင်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။

• မြင့်မားသော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခုခံနိုင်မှု- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်မှုများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဘဝသည် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များထက် 3-5 ဆဖြစ်သည့် 10⁷ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှုအကြိမ်ရေကို လျော့နည်းစေပြီး လေယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးစေသည်။

• ခိုင်မာသော ဒီဇိုင်းဆွဲနိုင်မှု- ဖိုက်ဘာအခင်းအကျင်းထောင့်များ (0°/±45°/90°) ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် အတောင်များကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသော ဝန်ထမ်းဖွဲ့စည်းပုံများ၏ တောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

2. လေကြောင်းဖြတ်ကျော်မှုများ- "ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ" မှ "အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ" အထိ

လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအသုံးပြုမှုကို ဝန်ခံမဟုတ်သော အစိတ်အပိုင်းများ (အတွင်းပိုင်းအကန့်များကဲ့သို့) ပင်မဝန်ထမ်းအစိတ်အပိုင်းများအထိ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အပူချိန်မြင့်သည့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအထိပင် ချဲ့ထွင်ကာ လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှု၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်လာသည်-

• လေယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ- အလေးချိန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးကာ ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့သည်။

  Boeing 787 Dreamliner သည် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် အတောင်များကဲ့သို့သော ဝန်ထမ်းအဆောက်အဦများအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး လေယာဉ်အလေးချိန်၏ 50% ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 15% လျော့ချခြင်း (2.3 တန်ခန့်)၊ ဆီစားသက်သာမှု 20% တိုးလာကာ သမားရိုးကျ 12,000 ကီလိုမီတာမှ 15,000 ကီလိုမီတာအထိ တိုးလာပါသည်။ အဲယားဘတ်စ် A350 XWB ၏ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာတောင်ပံသည် ရိုးရာအလူမီနီယမ်အလွိုင်းအတောင်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက် 1,500 မှ 800 အထိလျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန်ကို 40% လျှော့ချပေးရုံသာမက တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာအမှားအယွင်းများကိုပါ လျှော့ချပေးကာ ပျံသန်းမှုတည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

  ပြည်တွင်း အကြီးစား လေယာဉ်ကဏ္ဍတွင် C919 ၏ နောက်ဆက်တွဲ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းသည် ပင်မတောင်ပံနှင့် အမြီးကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို အာရုံစိုက်ကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို 12% မှ 25% အထိ တိုးမြှင့်အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသည်။ ယင်းသည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ ကာဗွန်နည်းသော ကာဗွန်လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် နှစ်စဉ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တန်ချိန် ၆၀၀ ဖြင့် လေယာဉ်၏အလေးချိန်ကို ၈ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

• အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ- အပူချိန်မြင့်မားစွာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ စွမ်းဆောင်ရည် ပိတ်ဆို့မှုများကို ချိုးဖျက်ခြင်း။

  ရိုးရာလေကြောင်းအင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများသည် လေးလံပြီး အပူချိန်ကန့်သတ်မှု (1100°C ဝန်းကျင်) ရှိသည့် အပူချိန်မြင့်သတ္တုစပ်များ (ဥပမာ- နီကယ်အခြေခံသတ္တုစပ်များ) ကို အားကိုးသည်။ သို့သော်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ-အားဖြည့်ထားသော ကြွေမက်ထရစ်ကွန်ပေါင်းများ (C/C-SiC) သည် အပူချိန် 1600°C ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလေးချိန် 40% လျှော့ချနိုင်သည်။ GE Aviation ၏ GE9X အင်ဂျင်သည် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်အတွက် ဓါးတစ်ချောင်း၏အလေးချိန်ကို 3.5 ကီလိုဂရမ်မှ 2.1 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပန်ကာရွက်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ပန်ကာအချင်းသည် 3.4 မီတာအထိရောက်ရှိပြီး တွန်းအားမှအလေးချိန်အချိုးကို 15% တိုးတက်စေသည်။ Pratt & Whitney ၏ PW1100G အင်ဂျင်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ် ပန်ကာအိတ်ကို အသုံးပြု၍ အလေးချိန်ကို 30% လျှော့ချနိုင်ပြီး ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ စားသုံးမိခြင်းကြောင့် ပျက်စီးနိုင်ခြေကို 25% လျှော့ချပေးကာ အလေးချိန်ကို 30% လျှော့ချပေးပါသည်။

3. Multi-Industry ချဲ့ထွင်မှု- လေကြောင်းမှသည် မော်တော်ကားများနှင့် အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်းများတွင် ပေါ့ပါးသောတော်လှန်ရေးအထိ၊

ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ ပေါ့ပါးသောအားသာချက်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအများအပြားတွင် ပျံ့နှံ့နေပြီး စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များနှင့် အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို မောင်းနှင်နေသည်-

• စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ Tesla Cybertruck ၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ monocoque ကိုယ်ထည်သည် အကွာအဝေး 480 km မှ 650 km အထိ အလေးချိန်ကို 30% လျှော့ချပေးသည်။ NIO ET7 ၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမိုးနှင့် ကိုယ်ထည်အောက်ဒိုင်းများသည် ယာဉ်အလေးချိန် 50 ကီလိုဂရမ်ကို လျှော့ချပေးကာ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို 0.5 မီတာ တိုစေကာ ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည် (50,000 N·m/° အထိ)။

• အဆင့်မြင့်စက်ပစ္စည်း- ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော စက်မှုစက်ရုပ်လက်မောင်းများသည် အလေးချိန် 60% လျော့ချပြီး လှုပ်ရှားမှုအား 50% လျော့ချကာ တည်နေရာပြတိကျမှုကို ±0.1mm မှ ±0.05mm အထိ တိုးတက်စေသည်။ ၎င်းသည် 3C အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ ၏ တိကျသော တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဒရုန်းလေယာဉ်ကိုယ်ထည်များအတွက် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုသည် ပျံသန်းချိန် 1 နာရီမှ 2.5 နာရီအထိ ကြာမြင့်ပြီး တာရှည်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။