ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ ແລະ ກົນໄກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄອນກີດເສີມເສັ້ນໄຍ: ອິດທິພົນຂອງປະເພດເສັ້ນໃຍ ແລະ ເນື້ອໃນ
ຄອນກີດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ ການກໍ່ສ້າງ ວັດສະດຸ. ມັນສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງການມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຂະບວນການຜະລິດງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອາຄານ, ຖະຫນົນ, ຂົວ, ອຸໂມງ, ແລະວິສະວະກໍາໄຮໂດຼລິກ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການວິສະວະກໍາຈໍານວນຫລາຍໄດ້ພັດທະນາ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຂອງຊີມັງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຄອນກີດແບບດັ້ງເດີມ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງ tensile ບໍ່ພຽງພໍ, ການຕໍ່ຕ້ານຮອຍແຕກທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງປະລິມານ, ໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງສີມັງ, ແມ່ນເປັນຫນຶ່ງຂອງທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາໂຍທາ.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງຊີມັງ, ປົກກະຕິແລ້ວເສັ້ນໃຍຈະຖືກເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງລວມມີ ເສັ້ນໃຍເຫຼັກs (SF), ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ (ເຊັ່ນເສັ້ນໃຍ polypropylene), ເສັ້ນໃຍແຮ່ທາດ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍ basalt - BF), ແລະເສັ້ນໃຍກາກບອນ (CF). ວິທີການນີ້ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການປະຕິບັດຂອງຊີມັງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (HPC) ແລະຄອນກີດປະສິດທິພາບສູງ (UHPC).
ເສັ້ນໄຍສາມາດ, ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງສີມັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດເສັ້ນໄຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເນື້ອໃນ inevitably ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນຜົນກະທົບຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຊີມັງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການພົວພັນທາງດ້ານປະລິມານລະຫວ່າງຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກ, ແລະກົນໄກພື້ນຖານຂອງຄອນກີດເສີມເສັ້ນໄຍຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຕື່ມອີກ. ການສຶກສານີ້ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ (CF), ເສັ້ນໃຍ basalt (BF), ແລະເສັ້ນໃຍເຫຼັກກ້າ (SF) ເປັນວິຊາການຄົ້ນຄວ້າ, ການກະກຽມຕົວຢ່າງຊີມັງທີ່ມີເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບເອກະສານທີ່ດີຂອງພວກເຂົາໃນການນໍາໃຊ້ສີມັງແລະຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໂດຍຜ່ານການທົດລອງຕົວແປທີ່ຄວບຄຸມ, ຜົນກະທົບຂອງປະເພດເສັ້ນໄຍແລະເນື້ອໃນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດ, ໂມດູລ elastic, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊີມັງໄດ້ຖືກວິເຄາະຢ່າງເປັນລະບົບ. ການລວມເອົາຮູບພາບດິຈິຕອນແລະການສະແກນກ້ອງຈຸລະທັດເອເລັກໂຕຣນິກ (SEM) ເຕັກນິກການວິເຄາະ, ພຶດຕິກໍາການ evolution crack ຂອງຊີມັງເສີມເສັ້ນໄຍໃນລະຫວ່າງການທົດລອງໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄອນກີດທໍາມະດາ (PC), ການລວມຕົວຂອງເສັ້ນໄຍເຫຼັກກ້າ (SF), ເສັ້ນໄຍກາກບອນ (CF), ແລະ. ເສັ້ນໃຍ basalt (BF) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງຄອນກີດເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ (FRC) ແລະປ່ຽນແປງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສີມັງແລະຄຸນລັກສະນະການບີບອັດຮູຂຸມຂົນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອໃນຂອງເສັ້ນໄຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ປ່ຽນຈາກ brittle ເປັນ ductile. ຈຸດປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ 0.5% ສໍາລັບຊີມັງເສັ້ນໄຍເຫຼັກກ້າ (SFC) ແລະ 1.0% ສໍາລັບທັງຊີມັງເສັ້ນໄຍກາກບອນ (CFC) ແລະຊີມັງເສັ້ນໄຍ basalt (BFC). ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງດ້ານກົນຈັກ, ເນື້ອໃນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນໃຍເຫຼັກແມ່ນ 2.0%, ສໍາລັບເສັ້ນໃຍກາກບອນ 1.0%, ແລະເສັ້ນໃຍ basalt 0.5%.
2.ເຖິງແມ່ນວ່າເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍສາມາດປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງສີມັງ, ເນື້ອໃນທີ່ສູງເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການ "ອີ່ມຕົວ" ປະກົດການ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍ "agglomeration." ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະລັກສະນະການຜິດປົກກະຕິຂອງຊີມັງ. ຊີມັງເສັ້ນໄຍເຫຼັກໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນປະລິມານເສັ້ນໄຍຂອງ 2.0%, ໃນຂະນະທີ່ຊີມັງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຊີມັງເສັ້ນໄຍ basalt ບັນລຸປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 1.0% ແລະ 0.5%, ຕາມລໍາດັບ. ນອກເຫນືອຈາກເນື້ອຫາທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້, ການປະຕິບັດຫຼຸດລົງ.
3.Scanning Electron Microscopy (SEM) ການວິເຄາະໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຄວາມຜູກພັນ interfacial ລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍແລະມາຕຣິກເບື້ອງ cementitious ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ macroscopic ຂອງສີມັງ. ຈໍານວນເສັ້ນໄຍທີ່ເຫມາະສົມປະກອບເປັນໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນພາຍໃນສີມັງ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມາຕຣິກເບື້ອງແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື້ອໃນເສັ້ນໄຍທີ່ສູງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການລວບລວມເສັ້ນໄຍ, ການສ້າງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊີມັງ. ການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບວິວັດທະນາການຂອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກມະຫາພາກ.
4.ການເພີ່ມເຕີມຂອງເສັ້ນໄຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີການປ່ຽນແປງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສີມັງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄອນກີດທຳມະດາ, ຄອນກີດເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍສະແດງເຖິງຄວາມສົມບູນຫຼັງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສູງກວ່າ, ມີຮອຍແຕກໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ແຄບກວ່າ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເສັ້ນໃຍເຫລໍກມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຍັບຍັ້ງຮອຍແຕກ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນແລະເສັ້ນໄຍ basalt. "ຜົນກະທົບຂອງຂົວ" ຂອງເສັ້ນໄຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະກັດກັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກ, ໃນຂະນະທີ່ "ຜົນກະທົບໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ອ່ອນແອ" ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ.
