ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເສັ້ນໄຍ basalt ໃນການນໍາໃຊ້ວິສະວະກໍາໂຍທາ

1. ຄຳແນະນຳຫຼັກໆໃນການໃຊ້ງານ

• ວັດສະດຸເສີມແຮງຄອນກີດ

ເສັ້ນໄຍຄອນກີດ (BFRC): ທາງລັດ ເສັ້ນໄຍບາຊອລຂະໜາດ s (6-24 ມມ) ຖືກປະສົມເຂົ້າກັບຄອນກີດ (ປະລິມານປະສົມ 0.1%-0.5%), ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຮອຍແຕກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຫຼຸດຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍແຕກລົງ 30%-50%), ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 2-3 ເທົ່າ), ແລະ ຄວາມທົນທານ (ຄວາມຕ້ານທານການລະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 40%).

ການປ່ຽນແທນເຫຼັກເສີມ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ (ເຊັ່ນ: ວິສະວະກຳທາງທະເລ), ແຖບເສີມເສັ້ນໄຍບາຊໍລ (ແຖບ BFRP) ສາມາດທົດແທນເຫຼັກເສີມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການກັດກ່ອນ. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ bfrp ການເສີມເຫຼັກໃນເສົາຂອງຂົວຂ້າມທະເລໃນເມືອງຊິງເຕົ່າຄາດວ່າຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ.

• ການເສີມແຮງ ແລະ ການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງ

ການເສີມແຮງດ້ວຍຜ້າເສັ້ນໄຍ/ຕາໜ່າງ: ຜ້າເສັ້ນໄຍບາຊໍ (ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ ≥2000MPa) ຖືກຕິດຢູ່ເທິງໜ້າຂອງຄານ ແລະ ເສົາ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 20%-30%. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກຂົວເກົ່າໃນແຂວງເສສວນໄດ້ຮັບການເສີມແຮງດ້ວຍຜ້າ BF, ລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກຈະຖືກຍົກລະດັບຈາກທາງຫຼວງ II ເປັນຊັ້ນ I.

ການເສີມແຮງຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ: ວັດສະດຸປະສົມທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ (BFRP) ເສົາຄອນກີດທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຜ້າພັນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ພະລັງງານ, ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບອາຄານໃນເຂດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ.

• ໂຄງສ້າງປະສົມໃໝ່

ແຜ່ນແຊນວິດເສັ້ນໄຍບາຊໍລ-ໂພລີເມີ: ໃຊ້ສຳລັບຫຼັງຄານ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຝາແບ່ງ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີທັງການກັນຄວາມຮ້ອນ (ຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນ ≤ 0.05 W/mK).

ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງການພິມ 3D: ເສັ້ນໄຍບາສຕອລ- ວັດສະດຸຊີມັງທີ່ເສີມແຮງສາມາດຮັບຮູ້ການພິມໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ.

2. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນຫຼັກ

3. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກໍລະນີທົ່ວໄປ

• ການຄົ້ນຄວ້າພາຍໃນປະເທດ

ມະຫາວິທະຍາໄລຊິງຮວາ: ໄດ້ພັດທະນາຄອນກີດດັດແປງວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍບາຊໍລ-ນາໂນ-ຊິລິກາ ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການຊຶມຜ່ານຂອງໄອອອນຄລໍໄຣດ໌ 60%.

ມະຫາວິທະຍາໄລ Southeast: ໄດ້ສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີຄານຄອນກີດເສີມເຫຼັກ BF/epoxy laminate, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ 3 ເທົ່າ.

• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາກົນ

ຍີ່ປຸ່ນ: ຫຼັງຈາກແຜ່ນດິນໄຫວ Hanshin, ອາຄານສູງໃນ Osaka ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກຳແພງຕັດທີ່ເສີມດ້ວຍຕາໜ່າງ BF, ແລະປະສິດທິພາບການຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ 40%.

ເອີຣົບ: ຄອນກີດເສີມເຫຼັກ BF ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະຕູຄວບຄຸມນໍ້າຖ້ວມໃນເມືອງເວນິຊ ປະເທດອີຕາລີ ໂດຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 50 ປີ ຕໍ່ກັບການກັດເຊາະຂອງນໍ້າທະເລ.

• ກໍລະນີວິສະວະກຳ

ຂົວຈີນ - ຮ່ອງກົງ-ຈູໄຫ່-ມາເກົ້າ: ເສັ້ນໄຍບາຊອລ ວັດສະດຸປະສົມຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊັ້ນຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງເສົາບາງອັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົງ 30%.

ສະຫະລັດອາເມລິກາ - ການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນເຂດອ່າວຊານຟຣານຊິສໂກ (BART): ຜ້າ BF ຖືກນຳໃຊ້ໃນການເສີມແຮງໃນການປູທາງອຸໂມງ, ແລະຄວາມຕ້ານທານການຜິດຮູບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 25%.

4. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ທິດທາງໃນອະນາຄົດ

• ບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ປະສິດທິພາບການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນໄຍ ແລະ ຄອນກີດ/ຢາງມັກຈະຖືກລອກອອກ, ຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາຕົວແທນເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ (ເຊັ່ນ: ຕົວດັດແປງໄຊເລນ).

ການຂາດຂໍ້ມູນການປະຕິບັດໄລຍະຍາວ: ລັກສະນະການເລືອຄານຂອງການເສີມເຫຼັກ BF ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ (ຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ).

ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງລະບົບມາດຕະຖານ: ຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບວິສະວະກຳສຳລັບວັດສະດຸ BF ໃນປະເທດຕ່າງໆຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຄົບຖ້ວນ (ຈີນໄດ້ອອກ GB/T 38143-2019, ແຕ່ລາຍລະອຽດການນຳໃຊ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ).

• ທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດ

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍອັດສະລິຍະ: ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ເພື່ອບັນລຸການຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງໂຄງສ້າງ (ເຊັ່ນ: ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ການຮັບຮູ້ຕົນເອງກ່ຽວກັບຮອຍແຕກ).

ເຕັກໂນໂລຊີການກະກຽມສີຂຽວ: ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການລະລາຍ ແລະ ການດຶງ (ປະຈຸບັນຕ້ອງການ 1400-1500 ℃), ແລະ ພັດທະນາຂະບວນການທີ່ມີຄາບອນຕ່ຳ.

ການເສີມແຮງແບບ synergistic ຫຼາຍຂະໜາດ: ການປະສົມກັບເສັ້ນໄຍຄາບອນ ແລະ ເສັ້ນໄຍເຫຼັກເພື່ອສ້າງວັດສະດຸປະສົມ gradient.

5. ສະຫຼຸບ

ການນຳໃຊ້ ເສັ້ນໄຍບາສຕອລ ໃນວິສະວະກຳໂຍທາໄດ້ຍ້າຍຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ການປະຕິບັດວິສະວະກຳ, ແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອາຄານສີຂຽວພາຍໃຕ້ເປົ້າໝາຍຂອງ "ກາກບອນຄູ່". ໃນອະນາຄົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທຳລາຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການໂຕ້ຕອບ, ການກວດສອບຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນສົ່ງເສີມການປັບປຸງລາຍລະອຽດການອອກແບບ ແລະ ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ, ເພື່ອເລັ່ງການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່, ວິສະວະກຳທາງທະເລ, ການປ້ອງກັນແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ໄພພິບັດ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ.