پولات ۋە بېتون بىلەن خوشلىشىشقا تەييارمۇ؟ بازالت تالاسى تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھەلەردە «ماتېرىيال ئىنقىلابى»نى قوزغىماقتا.

«تۆۋەن ئېگىزلىك ئىقتىسادى» نىڭ تېز سۈرئەتتە ئۆرلىشىگە ئەگىشىپ، ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلانلارنىڭ ئۇچۇش ۋە قونۇش نۇقتىلىرى، ئادەتتىكى ئاۋىئاتسىيە ئايرودروملىرى، تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى لوجىستىكا مەركەزلىرى، يول باشلاش ۋە ئالاقە مۇنارلىرى قاتارلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ قۇرۇلۇشىغا بولغان ئېھتىياج زور دەرىجىدە ئاشتى. بۇ ئەسلىھەلەر پەقەت ئاساسلىق تەلەپلەرنىلا قاندۇرۇپلا قالماي، يەنە ... يېنىك لايىھەلەش، يۇقىرى كۈچلۈكلۈك ۋە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ئىقتىدارىغا ئىگە، شۇنداقلا ئېغىر كىلىمات، دېڭىز تۇزى چېچىش ۋە يۇقىرى چاستوتا ئىشلىتىش قاتارلىق مۇرەككەپ ئىشلىتىش شارائىتىغا ماسلىشىدۇ، بۇلارنىڭ ھەممىسى يېشىل ۋە تۆۋەن كاربونلۇق تەرەققىيات يولىغا ماس كېلىدۇ. «21-ئەسىرنىڭ يېشىل سانائەت ماتېرىيالى» بولۇش سۈپىتى بىلەن، بازالىتى تالاسى پەقەت تەبىئىي ۋولقان تاشلىرىدىن 1450 سېلسىيە گرادۇستىن 1550 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان تېمپېراتۇرىدا ئېرىتىش ۋە تارتىش جەريانى ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. ئۇنىڭ ئۆزگىچە ئىقتىدار ئەۋزەللىكى تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ قاتتىق تەلىپىگە تولۇق ماس كېلىدۇ، ھەمدە ھازىر ئۇ ھەر خىل تېخنىكىلىق يوللار ئارقىلىق ئۇل ئەسلىھەلەرنى يېڭىلاشقا كۈچ قوشماقتا. پولات ۋە بېتون قاتارلىق ئەنئەنىۋى ماتېرىياللارغا سېلىشتۇرغاندا، بازالىتى تالاسىنىڭ زىچلىقى پەقەت 2.6–2.8 گرام/cm³، تارتىش كۈچى 3000–4000 MPa غا يېتىدۇ. ئۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا چىداملىق بولۇش (260 سېلسىيە گرادۇستىن ئېشىپ كېتىدىغان ئۈزلۈكسىز ئىشلىتىش تېمپېراتۇرىسىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ، 300 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا قىسقا مۇددەتلىك بەرداشلىق بېرەلەيدۇ)، چىرىشكە چىداملىق بولۇش (كىسلاتالىق، ئىشقارلىق ۋە تۇز پۈركۈش مۇھىتىدا %90 تىن ئارتۇق ئىقتىدارىنى ساقلايدۇ) ۋە ئەلا سۈپەتلىك ئېلېكتر ئىسسىقلىق ساقلاش ۋە ئېلېكترو ماگنىت دولقۇنىنىڭ سۈزۈكلۈكىنى بىرلەشتۈرگەن. بۇنىڭدىن باشقا، ئۇنىڭ چارچاش ئۆمرى ئەنئەنىۋى ماتېرىياللارغا قارىغاندا %50 تىن ئارتۇق ئۇزۇن، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى پولات ئىشلەپچىقىرىشقا قارىغاندا %70 ئاز ئېنېرگىيە سەرپ قىلىدۇ ۋە %60 ئاز كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىدۇ، بۇ ئۇنى تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىك تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ماتېرىيالغا ئايلاندۇرىدۇ.

بازالىتى تالاسىنىڭ تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشىنى كۈچەيتىشتىكى ئاساسلىق يوللىرى تۆت مۇھىم ساھەنى چۆرىدىگەن. ماتېرىيال يېڭىلىقى ۋە جەريانغا ماسلىشىشتىن پايدىلىنىش ئارقىلىق، ئۇ ئۇل ئەسلىھە ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش، چىقىمنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە مۇلازىمەت ئۆمرىنى ئۇزارتىش قاتارلىق كۆپ قىرلىق نىشانلارغا يېتىدۇ.

بۇ ساھەلەرنىڭ بىرىنچىسى ئىنقىلابىي كۈچەيتىش ئايرودروم ئۇچۇش-قونۇش يوللىرى ۋە ئالدى تەرەپلىرى — تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئىقتىسادتا بىخەتەر ئۇچۇش ۋە قونۇش مەشغۇلاتىنى كاپالەتلەندۈرۈشتىكى مۇھىم تەركىب. ئەنئەنىۋى ئۇچۇش يوللىرى مۇزلاش-ئېرىش دەۋرىيلىكى، ئېغىر يۈكلەر ۋە يۇقىرى چاستوتىلىق ئايروپىلان ھەرىكىتى سەۋەبىدىن يېرىلىش ۋە چۆكۈش قاتارلىق مەسىلىلەرگە ئاسان ئۇچرايدۇ؛ بۇنىڭدىن باشقا، بۇ خىل ئۇچۇش يوللىرىنىڭ ئاسراش تەننەرخى يۇقىرى ئېگىزلىكتىكى ئېگىزلىكلەر ۋە دېڭىز بويى رايونلىرى قاتارلىق ناچار مۇھىتلاردا ئالاھىدە يۇقىرى بولىدۇ.بازالت تالاسى ئىككى ئاساسلىق ئۇسۇل ئارقىلىق تېخنىكىلىق تەرەققىياتقا ئېرىشىدۇ: بىرىنچى، پارچىلانغان بازالت تالالىرىنى (%0.3 ھەجىم نىسبىتىدە) بېتونغا قوشۇش ئارقىلىق، ئۈچ ئۆلچەملىك يېرىق توسۇش تورى ھاسىل قىلىنىدۇ. بۇ يول يۈزىدىكى يېرىقلارنى ئۈنۈملۈك ھالدا 0.02 مىللىمېتىر ئىچىدە چەكلەيدۇ، شۇنىڭ بىلەن يېرىققا قارشى تۇرۇش كۈچىنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ. ئىككىنچىدىن، ئەنئەنىۋى پولات كۈچەيتىش تورىنى ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ئۇچۇش يولىنىڭ ئاساسى ياكى يۈزەكى قەۋىتىگە بازالت تالا تورلىرىنى قويۇش ئارقىلىق، يول يۈزىنىڭ دېفورماتسىيەگە قارشى تۇرۇش كۈچى ۋە ئومۇمىي قۇرۇلما پۈتۈنلۈكى تېخىمۇ كۈچەيتىلىدۇ. ھەر خىل مەشغۇلات مۇھىتىنىڭ كۆپ خىل تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن، «بازالت تالالىرى ۋە رېزىنكا دانچىلىرى» نى بىرلەشتۈرگەن ئارىلاشما كۈچەيتىش ئىستراتېگىيىسىنىمۇ قوللىنىشقا بولىدۇ. رېزىنكا دانچىسىنىڭ مىقدارى %10 كە يەتكەندە، بېتوننىڭ سىقىلىش كۈچى %27.5 ئاشىدۇ، ئېگىلىش كۈچى %19.6 ئاشىدۇ، مۇزلاپ ئېرىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى بىرلا ۋاقىتتا %11.1 ئاشىدۇ. بۇ ھەل قىلىش چارىسى يۇقىرى تاغلىق ئايرودروملاردىكى مۇزلاپ ئېرىش زىيىنى ۋە دېڭىز بويى ئايرودروملىرىدىكى تۇز-تۇمان چىرىش قاتارلىق مۇھىم مەسىلىلەرنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىدۇ. ئەمەلىي قوللىنىشلار شۇنى ئىسپاتلىدىكى، بۇ تېخنىكىنى قوللانغان ئايرودروم ئۇچۇش-قونۇش يوللىرىنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى %30 ئاشقان، چارچاش ئۆمرى %50 ئاشقان؛ بۇنىڭدىن باشقا، ئاسراش دەۋرى ئەنئەنىۋى بەش يىلدىن ئون يىلغىچە ئۇزارتىلغان. بۇ تېخنىكا قوللىنىلغان بىر خەلقئارالىق ئايرودرومدا، ئۇچۇش-قونۇش يولىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى %30 ئۇزارتىلغان، ئاسراش تەننەرخى %40 تۆۋەنلىگەن، بۇنىڭ بىلەن مەشغۇلات ئۈنۈمى كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئاشقان.

ئىككىنچى يېڭىلىق يارىتىش ساھەسى ھاۋا قاتنىشىنى كونترول قىلىش مۇنارى ۋە يول باشلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ يېنىكلىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ھاۋا قاتنىشىنىڭ «نېرۋا مەركىزى» بولۇش سۈپىتى بىلەن، بۇ ئەسلىھەلەر پەقەت قۇرۇلمىنىڭ مۇقىملىقىنى، جۈملىدىن شامال ۋە يەر تەۋرەش پائالىيىتىگە قارشى تۇرۇشنى كاپالەتلەندۈرۈپلا قالماي، يەنە يول باشلاش ۋە ئالاقە سىگنالىغا توسقۇنلۇق قىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئېسىل ئېلېكترو ماگنىتلىق ماسلىشىشچانلىققا ئىگە بولۇشى كېرەك. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يۇقىرى ئېگىزلىكتىكى قۇرۇلۇش بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئىچكى قىيىنچىلىقلار، بولۇپمۇ مۇناسىۋەتلىك قىيىنچىلىقلار ۋە ئۇزارتىلغان قۇرۇلۇش ۋاقتى قاتارلىقلار جىددىي ھەل قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ. بازالت تالا تېخنىكىسى بىرىكمە ماتېرىياللارغا بىر گەۋدىلەشكەن قېلىپلاش تېخنىكىسىنى قوللىنىش ئارقىلىق بۇ ساھەدە بۆسۈش ھاسىل قىلدى. ئەنئەنىۋى تۆمۈر بېتون قۇرۇلمىلارنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن بازالت تالا كۈچەيتىلگەن پولىمېر (BFRP) بىرىكمىلىرىنى ئىشلىتىش ئارقىلىق، كونترول مۇنارىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى %70 تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا شامال ۋە يەر تەۋرەش كۈچىگە قارشى تۇرۇش كۈچىنى %50 ئاشۇرغىلى بولىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، بۇ ماتېرىيالنىڭ ئالاھىدە ئېلېكتر ئىسسىقلىق ساقلاش ئىقتىدارى ۋە ئېلېكترو ماگنىت دولقۇنىنىڭ سۈزۈكلۈكى ئۇنىڭ رادار ۋە ئالاقە سىستېمىسى قاتارلىق ئېلېكترونلۇق ئۈسكۈنىلەرنىڭ نورمال ئىشلىشىگە توسقۇنلۇق قىلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. قۇرۇلما ئىچىدىكى مۇھىم يۈك كۆتۈرۈش تۈگۈنلىرى ئۈچۈن، «بازالت تالا-ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئارىلاشما سىستېمىسى» نى قوللىنىشقا بولىدۇ؛ بۇ سەپلىمەدە، تۈگۈنلەرنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلىدۇ، ئاساسلىق قۇرۇلما زاپچاسلىرى يېنىكلىك ۋە چىرىشكە چىداملىق بولۇشنى كاپالەتلەندۈرۈش ئۈچۈن BFRP دىن ياسىلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن ئىقتىدار بىلەن بىخەتەرلىك ئوتتۇرىسىدا ئەڭ ياخشى تەڭپۇڭلۇققا ئېرىشىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، مودۇللۇق لايىھە پەلسەپىسىنى بىرلەشتۈرۈش بازالىت تالا كونترول مۇنارىنىڭ يادرولۇق زاپچاسلىرىنى زاۋۇتتا ئالدىن ياساشقا يول قويىدۇ، پەقەت ئورنىدا يىغىش ۋە ئۇلاشنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ئۇسۇل قۇرۇلۇش دەۋرىنى زور دەرىجىدە قىسقارتىدۇ - %40 تىن ئارتۇق - شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يۇقىرى ئېگىزلىكتىكى خىزمەتلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك خەۋپ-خەتەرلەرنى پەسەيتىدۇ ۋە ئومۇمىي قۇرۇلۇش بىخەتەرلىكى خەۋپ-خەتىرىنى ئازايتىدۇ. دېڭىز ئىقلىمىغا ئىگە رايونلاردا، بۇ مۇنارلار ۋە مۇناسىۋەتلىك يول باشلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ تۇز پۈركۈش چىرىشىغا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ، ئۇلارنىڭ 20 يىللىق خىزمەت مۇددىتىنى كۆرۈنەرلىك قېرىش ئالامەتلىرىنى كۆرسەتمەي تاماملىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. ئادەتتىكى ئاۋىئاتسىيە ئايرودرومىدا بازالىت تالا كونترول مۇنارى قوللىنىلغاندىن كېيىن، قۇرۇلۇش ۋاقتى زور دەرىجىدە قىسقارتىلىپلا قالماي، ئومۇمىي ئۆمۈر دەۋرىيلىكىنىڭ تەننەرخىمۇ %35 تۆۋەنلىتىلدى، بۇنىڭ بىلەن ئىقتىسادىي ۋە تېخنىكىلىق قىممىتى زور دەرىجىدە نامايان بولدى.

ئۈچىنچى مۇھىم تەرەپ تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى قاتناش تورى ئۈچۈن قوللاش ئۇل ئەسلىھەلىرىنى كۈچەيتىش. بۇ ھەر خىل ئۇچۇش/قونۇش نۇقتىلىرى ۋە ئەشيا ئوبوروت مەركەزلىرىنى تۇتاشتۇرىدىغان كۆۋرۈك، تونېل ۋە ۋىيادۇك قاتارلىق ئەسلىھەلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ قۇرۇلمىلار يۇقىرى چاستوتىلىق قاتناش يۈكىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ؛ ئۇنىڭدىن باشقا، بەزىلىرى يەر ئاستى ياكى دېڭىز بويى رايونلىرىغا جايلاشقان بولغاچقا، يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى، سۇ ئۆتكۈزۈشچانلىقى ۋە چىدامچانلىقىغا قارىتا ئىنتايىن قاتتىق تەلەپلەرگە دۇچ كېلىدۇ. بازالت تالاسى بۇ تىرىشچانلىققا ئاساسلىقى ئىككى يول ئارقىلىق تۆھپە قوشىدۇ: رېمۇنت ئالماشتۇرۇش ۋە قۇرۇلمىنى كۈچەيتىش. يېڭى قۇرۇلۇش تۈرلىرىدە، ئەنئەنىۋى پولات رېمۇنتنى بازالت تالا رېمۇنت بىلەن تولۇق ئالماشتۇرۇش، بولۇپمۇ كۆۋرۈك ئاساسلىق لىملىرى ۋە تونېل ئاستى قاتارلىق مۇھىم زاپچاسلاردا قۇرۇلمىنىڭ ئېغىرلىقىنى %50 تۆۋەنلىتىپ، يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارىنى %60 ئاشۇرالايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئۇ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئەنئەنىۋى 50 يىلدىن 80 يىلغىچە ئۇزارتىدۇ ۋە كاتود قوغداش ئېھتىياجىنى يوقىتىدۇ (ئادەتتە پولات رېمۇنت ئۈچۈن تەلەپ قىلىنىدۇ)، شۇنىڭ بىلەن ئۇزۇن مۇددەتلىك ئاسراش تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ. كونا ئۇل ئەسلىھەلەرنى رېمونت قىلىش ۋە كېڭەيتىش ئۈچۈن، قۇرۇلمىنى كۈچەيتىشتە بازالت تالا تورىنى قوللىنىش مەۋجۇت ئەسلىھەلەرنىڭ يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى ۋە يەر تەۋرەشكە چىدامچانلىقىنى تېز سۈرئەتتە ئاشۇرۇشقا يول قويۇپ، ئۇلارنىڭ تۆۋەن ئېگىزلىك ئىقتىسادىنىڭ تەلىپىگە ماسلىشىشىغا توسقۇنلۇق قىلىدىغان ئىقتىدار كەمتۈكلۈكلىرىنى ئۈنۈملۈك ھەل قىلىشقا شارائىت ھازىرلايدۇ. يۈزلەر ئارا باغلىنىش ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن، «بازالت تالا-نانوماتېرىيال بىرىكمە كۈچەيتىش» تېخنىكىسىنى قوللىنىشقا بولىدۇ؛ نانوماتېرىياللارنى ئىشلىتىپ تالا يۈزىنىڭ يۈزىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق، تالا بىلەن بېتون ئوتتۇرىسىدىكى يۈزلەر ئارا باغلىنىش كۈچى %47 ئاشۇرۇلىدۇ، شۇنىڭ بىلەن كۈچەيتىش ئۈنۈمى ئەڭ چوڭ دەرىجىدە ئاشۇرۇلىدۇ. تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى لوجىستىكا مەركىزى ئۈچۈن ۋىيادۇك رېمونت قىلىش تۈرىدە، بازالت تالا كۈچەيتىشنى قوللىنىش كۆۋرۈكنىڭ يەر تەۋرەشكە چىدامچانلىقىنى 7-دەرىجىدىن 9-دەرىجىگە مۇۋەپپەقىيەتلىك ئۆستۈرۈپ، تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى لوجىستىكا ماشىنىلىرىدىن كېلىدىغان يۇقىرى چاستوتىلىق قاتناشنىڭ تەلىپىنى تولۇق قاندۇردى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، رېمونت قىلىش تەننەرخى %40 تۆۋەنلىتىلدى، ئىشلىتىش ئۆمرى %50 ئۇزارتىلدى، شۇنىڭ بىلەن كونا ئەسلىھەنىڭ ئۈنۈملۈك ۋە ئۈنۈملۈك يېڭىلىنىشى قولغا كەلتۈرۈلدى. ئاخىرىدا، ياردەمچى ئەسلىھەلەر ۋە ئىقتىدارلىق سىستېمىلار يېڭىلاندى. بۇ ئەسلىھەلەر ئاساسلىق يۈك كۆتۈرۈش قۇرۇلمىسى بولمىسىمۇ، ئۇلار تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ ئومۇمىي ئىشلىتىش ئۈنۈمى ۋە بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ؛ مەسىلەن، ئايرودروم سۇ چىقىرىش تۇرۇبا يولى، يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ۋە توك سىملىرى ئۈچۈن قوغداش تۇرۇبا يولى قاتارلىقلار. بىرىكمە ئۆزگەرتىش تېخنىكىسى ئارقىلىق، بازالت تالاسى بازالت تالاسى بىرىكمە تۇرۇبا يولىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا ئىشلىتىلدى. ئايرودروم سۇ چىقىرىش ۋە يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسىغا ئورنىتىلغاندا، ئۇلارنىڭ كىسلاتا، ئىشقار ۋە چىرىشكە بولغان ئالاھىدە چىدامچانلىقى تۇرۇبا يولىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرىنى ئۈچ ھەسسىدىن ئارتۇق ئۇزارتىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا، ئۇلار چىرىشچان ماددىلارنىڭ سۇ چىقىرىش مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىپ، ئىشلىتىش ۋە ئاسراش خەۋپ-خەتىرىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ. توك سىمىنى قوغداش ساھەسىدە، بازالىتى تالا كابېل تۇرۇبا يوللىرى ئەنئەنىۋى تۇرۇبا ماتېرىياللىرىغا سېلىشتۇرغاندا كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئۈستۈن ئىزولياتسىيە خۇسۇسىيىتىنى نامايان قىلىدۇ؛ ئۇلارنىڭ تېمپېراتۇرىغا قارشى تۇرۇش دائىرىسى 70 سېلسىيە گرادۇستىن 200 سېلسىيە گرادۇسقىچە كېڭەيتىلىپ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق مۇھىتتا ئوت ئاپىتى خەۋپ-خەتىرىنى ئۈنۈملۈك پەسەيتىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، ئۇلار سوقۇلۇش ۋە قېرىشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، مۇرەككەپ سىرتقى مۇھىتلارغا ماس كېلىدۇ. تېخىمۇ كەلگۈسىگە قارىتىلغان قوللىنىش بازالىتى تالاسىنى ئەقلىي ئىقتىدارلىق ماتېرىياللار بىلەن چوڭقۇر بىرلەشتۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بولۇپمۇ زاپچاس ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا سېنزورلارنى ئورنىتىش ئارقىلىق قۇرۇلما ساغلاملىقىنى نازارەت قىلىشقا بولىدۇ. بۇ ئىقتىدار ئۈسكۈنىلەر ئىچىدىكى بېسىم ئۆزگىرىشى ۋە تېمپېراتۇرا ئۆزگىرىشى قاتارلىق سانلىق مەلۇماتلارنى ھەقىقىي ۋاقىتتا قولغا كەلتۈرۈشكە يول قويىدۇ، بۇ ئارقىلىق بىخەتەرلىك خەۋپ-خەتىرى توغرىسىدا ۋاقتىدا ئاگاھلاندۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. ئاخىرىدا، بۇ تۆۋەن ئېگىزلىكتىكى ئۇل ئەسلىھەلەرنىڭ «پاسسىپ ئاسراش» مودېلىدىن «ئالدى بىلەن ئاگاھلاندۇرۇش» مودېلىغا ئۆزگىرىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ، شۇنىڭ بىلەن مەشغۇلات بىخەتەرلىكى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ.