بازالت تالاسىنىڭ پارچىلانغان تالالىرىنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى

مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش

بېتون، قۇرۇلۇش قۇرۇلۇشىدا كەڭ قوللىنىلىدىغان قۇرۇلۇش ماتېرىيالى بولۇش سۈپىتى بىلەن، ياخشى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتكە ئىگە، ئەمما قۇرۇلۇش تېخنىكىسىنىڭ قوللىنىلىشىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ، ئۇنىڭ ئاساسىي مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىدىكى كەمچىلىكلەر ئاستا-ئاستا ئاشكارىلىنىۋاتىدۇ. تارتىش كۈچىنىڭ تۆۋەنلىكى سەۋەبىدىن، بېسىم كۈچىنىڭ پەقەت ئوندىن بىر قىسمىلا تۆۋەن بولغاچقا، تارتىش جەريانىدىكى ئەزالار يېرىلىشقا مايىل بولۇپ، بۇ بىۋاسىتە زاپچاسلارنىڭ چىدامچانلىقىنى تۆۋەنلىتىپ، قوللىنىش دائىرىسىنى تارايتىدۇ. بېتون ماتېرىيالىs. بېتوننىڭ قۇرۇلۇش ئىقتىدار خۇسۇسىيىتىنى ياخشىلاش ۋە بېتوننىڭ ئىشلىتىلىشىدىكى مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ئۈچۈن، ئالىملار بېتوننىڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلاپ كەلدى.بېتون ماتېرىياللىرى نۇرغۇن يىللاردىن بۇيان، ئارىلاشما ماددىلارنى قوشۇش، ئارىلاشتۇرۇش نىسبىتىنى تەڭشەش، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى ۋە ئاسراش ئۇسۇللىرىنى ياخشىلاش قاتارلىق باسقۇچلۇق نەتىجىلەرگە ئېرىشتى.

1. سىناق ماتېرىياللىرى ۋە سىناق ئۇسۇللىرى

P. O 42.5 ئادەتتىكى سىلىكات سېمونتى تاللاندى، ئۇنىڭ سىقىلىش كۈچى 28d، ئېگىلىش كۈچى 8.2MPa. نېپىزلىك مودۇلى 2.5-2.6 بولغان ئوتتۇرا قۇم نېپىز قوشۇق قىلىپ ئىشلىتىلدى، كۆرۈنگەن زىچلىقى 1996kg/m3. قېلىنلىقى 5-27mm بولغان ئۈزلۈكسىز دەرىجىلىك پارچىلانغان تاش قېلىن قوشۇق قىلىپ ئىشلىتىلدى، كۆرۈنگەن زىچلىقى 2737kg/m3. سۇنى ئازايتىش نىسبىتى %40. سۇنى ئازايتىش نىسبىتى %40. يۇقىرى ئۈنۈملۈك سۇنى ئازايتىش دورىسى Sika پولىكاربون كىسلاتاسىنىڭ %40 ى ئىشلىتىلدى. ئۇزۇنلۇقى بازالت تالاسى كېسىلگەن يىپلار تەخمىنەن 30 مىللىمېتىر، مونوفىلامېنتنىڭ دىئامېتىرى تەخمىنەن 15um، زىچلىقى 2.7g/cm3، ئېلاستىكىلىق مودۇلى 95-120MPa، سوزۇلۇش كۈچى 3300-4500MPa، ئۈزۈلگەندىكى ئۇزۇرىشى تەخمىنەن %2.5-30.00.

بۇ سىناقتا ئىشلىتىلگەن ئالاقىدار ماسلاشتۇرۇشلار 1-جەدۋەلدە كۆرسىتىلدى. سىقىش سىنىقى ئادەتتىكى بېتوننىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتىنى سىناق قىلىش ئۇسۇلى ئۆلچىمىگە ئاساسەن ئېلىپ بېرىلىدۇ. سىقىش سىنىقىدا ھەر بىر گۇرۇپپىدا 3 ئۈلگە، ئۆلچەملىك قېتىش ۋاقتى 28d بولغان 100×100×100mm كۇب ئۈلگىسى ئىشلىتىلىدۇ.

2. Tقەدەملەر

(1) ئالدى بىلەن سىناق قىلىنىدىغان سىناق پارچىسىنىڭ كۆرۈنۈشىنى تەكشۈرۈپ، چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۆلچەپ بولغاندىن كېيىن سۈرتۈڭ، بۇ مېنىڭچە توغرا. ئەۋرىشكە ياتقۇچ يۈزىنىڭ تەكشى ئەمەسلىكى 100 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ، خاتالىق 0.5 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ، ياتقۇچ يۈزى ۋە ئۇنىڭغا يېقىن پېرپېندىكۇلارلىق 1 گرادۇسلۇق تەلەپتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.

(2) سىناق ماشىنىسىنىڭ ئۈلگە ئوقى سىناق ماشىنىسىنىڭ ئاستىدىكى بېسىم تاختىسىنىڭ مەركىزى بىلەن ماسلىشىدۇ. سىناق ماشىنىسىنى ئېچىڭ، ئۈستۈنكى بېسىم تاختىسى ۋە سىناق پارچىسى يېپىلغاندا، كۈچ بىردەك بولىدىغان قىلىپ تىرەكنى تەڭشەڭ؛

(3) يۈكلەش جەريانىنىڭ ئۈزلۈكسىز ۋە بىردەكلىكىنى ساقلاش ئۈچۈن، سىناق يۈكلەش سۈرئىتى 12kN / s دىن 18kN / s غىچە بولىدۇ؛ (4) ئەڭ چوڭ يۈكنى خاتىرىلەش، 0.1MPa غىچە توغرا.

3. سىناق نەتىجىلىرى ۋە تەھلىلى

2-جەدۋەلدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى، بېتوننىڭ 7d سىقىلىش كۈچى ئاشقانسېرى ... بازالت تالالارنىڭ ئالاھىدىلىكى ئۆزگەرمەيدۇ، ئاستا-ئاستا تۆۋەنلەيدۇ، بۇ ئاساسلىقى تالا ۋە سېمونتقا بازالت تالالىرىنىڭ قوشۇلۇپ، ئاجىز يۈز ھاسىل قىلىشىدىن كېلىپ چىقىدۇ، تالا ئارىلىشىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، بۇ خىل ئاجىز يۈز داۋاملىق ئاشىدۇ، شۇڭا كۇب سىقىلىش كۈچى تەبىئىي ھالدا تۆۋەنلەيدۇ. بازالت تالا مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ، بېتوننىڭ 28d سىقىلىش كۈچى دەسلەپتە ئېشىپ، ئاندىن تۆۋەنلەيدۇ، بۇ دەسلەپكى ئېشىشنىڭ سەۋەبى ئاز مىقداردىكى قوشۇمچە ماددىلار.بازالت تالالىرى بېتوننىڭ قىسقىراش دېفورماسىيەسىنى ئازايتىشتا بەلگىلىك دەرىجىدە ئۇلىنىش رولىنى ئوينايدۇ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئاجىز يۈزنىڭ 28d غا سېلىشتۇرغاندا كۈچىيىشىنى زور دەرىجىدە ئازايتىدۇ، بۇ بولسا ئومۇمىي كۈچنىڭ ئېشىشىنى ئاشۇرىدۇ.

4. نەتىجە

كۇب سىقىلىش كۈچى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، قىسقا يول بازالىتى تالا ئارىلاشمىسىنىڭ ھەجىم نىسبىتى تەخمىنەن %1-1.5 كە يەتكەندە، قىسقا يولنىڭ 7d ۋە 28 كۇب سىقىلىش كۈچى ... بازالت تالاسى تالا ئارىلاشمىسى بولمىغان بېتونغا سېلىشتۇرغاندا، بېتوننىڭ مىقدارى بەلگىلىك دەرىجىدە ئاشتى.