자동차용 현무암 섬유

현무암 섬유~에 의해서만 특징지어지는 것은 아니다 고강도, 우수한 열 안정성, 상대물 손상 저항성, 낮은 마모 및 안정적인 마찰 계수뿐만 아니라 적절한 가격도 적용됩니다.현무암 섬유 마찰 향상 재료에 사용되는 열전도성 재료는 자동차 마찰재의 수명 연장 및 작동 온도 향상에 모두 효과적입니다. 또한 기존 마찰재의 다양한 단점을 해결하여 기존 자동차 브레이크의 열 변색 현상을 해결하고 교통사고 발생률을 줄이는 데에도 도움이 됩니다.

스페인의 GALFER 회사는 1052 시리즈 오토바이 브레이크 패드를 성공적으로 개발했습니다. 현무암 섬유주요 보강 섬유로 사용됩니다. 고온 구조물은 현무암 섬유 브레이크나 클러치와 같은 자동차 부품의 마찰 향상 소재로 사용됩니다. 이는 고속 자동차 개발에 도움이 될 뿐만 아니라 자동차 안전 성능 향상에도 기여하여, 향후 시장 전망이 밝습니다.

뿐만 아니라, 현무암 섬유 현무암 섬유로 강화된 마찰재는 재료 밀도가 적당하며, 인장 강도는 유리 섬유와 유사합니다. 현무암 섬유로 강화된 마찰재의 내마모성은 석면, 강철, 유리 섬유보다 높습니다. 현무암 섬유로 강화된 브레이크 패드의 성능 시험 결과, 고온에서 안정적인 마찰 계수, 낮은 열 변색, 낮은 제동 소음 등의 특성을 나타내어 마찰 용도의 주요 보강재로 적합합니다.

현무암 섬유 자동차 여과재 고온 조건에서 자동차 배기가스에서 고체 입자를 걸러내고 분리하여 차량 배출가스로 인한 도시 오염을 줄일 수 있습니다. 또한, 이러한 여과재는 고온에서 장시간 사용하더라도 안정적인 성능을 유지하는 장점이 있습니다. 러시아와 우크라이나는 연속 현무암 섬유로 제작된 여과포를 사용하는데, 이 여과포는 900°C의 고온에서 질량 손실이 12%에 불과합니다. 현무암 섬유 자동차 여과 소재는 새로운 세기의 환경 보호 요구 사항을 충족하고 고성능 자동차에 대한 수요를 충족하는 데 도움이 됩니다.

실내 인테리어에 널리 사용되는 유리섬유와 비교했을 때, 현무암 섬유의 흡음성과 내열성은 E-유리 섬유보다 훨씬 뛰어납니다.

의 응용 프로그램 현무암 섬유 재료 자동차 단열 및 흡음재는 외부 소음 차단 성능을 향상시키고 자동차 부품에서 발생하는 소음을 줄이는 데 효과적입니다. 일본은 자동차 머플러 개발을 위한 최적의 소재로 현무암 섬유를 선정했습니다. 자동차 방음 및 단열 섬유 소재에 대한 연간 수요가 10만 톤을 초과함에 따라, 현무암 섬유는 이러한 측면에서 막대한 시장 개발 잠재력을 보유하고 있습니다.