ເສັ້ນໄຍບາຊໍ: ເຄື່ອງຈັກຄູ່ສຳລັບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ Basalt, ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການເປັນ ນ້ຳໜັກເບົາ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ປອດໄພ, ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດພະລັງງານໃໝ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 30%-50%, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40%, ແລະ ຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. "ວັດສະດຸສີຂຽວ" ທີ່ມາຈາກຫີນພູເຂົາໄຟນີ້ຍັງມີຄຸນສົມບັດທີ່ທົນໄຟ, ທົນທານຕໍ່ການສນວນ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ, ໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ແລະ ອົງປະກອບໂຄງລົດ, ເຊິ່ງເລັ່ງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ Basalt ພວມເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຫ້ອງທົດລອງໄປສູ່ສາຍການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງພວກມັນຄື ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ປອດໄພ, ໜ້າເຊື່ອຖື, ປະຫຍັດ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກມັນກຳລັງກາຍເປັນວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະທົດແທນໂລຫະປະສົມເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມ. "ວັດສະດຸສີຂຽວ" ນີ້ທີ່ໄດ້ມາຈາກຫີນພູເຂົາໄຟສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະລົງໄດ້ 30%-50% ໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40%, ຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່ຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເພີ່ມແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ນັກສະແດງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນ ເສັ້ນໄຍບາຊອລ ວັດສະດຸ

ເສັ້ນໄຍບາຊອລ ເປັນເສັ້ນໄຍອະນົງຄະທາດປະສິດທິພາບສູງທີ່ຜະລິດໂດຍການລະລາຍແຮ່ບາຊໍລທຳມະຊາດທີ່ອຸນຫະພູມ 1450-1500°C ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງມັນຜ່ານເຄື່ອງປັ່ນໂລຫະປະສົມ platinum-rhodium. ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ:
* ນ້ຳໜັກເບົາ:** ມີຄວາມໜາແໜ້ນພຽງ 2.65 ກຣາມ/ຊມ³, ໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງເຫຼັກກ້າ ແລະ ສອງສ່ວນສາມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແຕ່ມີຄວາມແຂງແຮງທຽບເທົ່າກັບເຫຼັກກ້າ.
* ຄວາມແຂງແຮງສູງສຸດ:** ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງສູງເຖິງ 2500-4800MPa (35 ເທົ່າຂອງເຫຼັກທຳມະດາ), ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍສາມາດບັນລຸ 1200MPa, ສູງກວ່າເສັ້ນໄຍແກ້ວ 25%.
* ຄວາມຕ້ານທານໄຟ:** ຈຸດອ່ອນໃກ້ກັບ 1000℃, ດັດຊະນີອົກຊີເຈນທີ່ຈຳກັດ >63, ລະດັບທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ V0, ບໍ່ຜິດຮູບ ຫຼື ລະເບີດເມື່ອຖືກໄຟ.
* ການກັນຄວາມຮ້ອນ:** ຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນຜິວ ≥10⁹Ω·cm, ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ: ຫຼັງຈາກການທົດສອບການສີດເກືອເປັນເວລາ 5000 ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມແຂງແຮງຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 9.8%, ແລະຄວາມເລິກຂອງການເຈາະຂອງໄອອອນຄລໍໄຣດ໌ແມ່ນພຽງແຕ່ 0.12 ມມ (1/3 ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ).

ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ: ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຕັ້ງແຕ່ 269℃ ຫາ 700℃, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ວັດຖຸດິບແມ່ນບໍ່ມີວັນໝົດ; ການໃຊ້ພະລັງງານໃນການຜະລິດແມ່ນ 1/3 ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຫຼຸດລົງ 70%, ແລະມັນສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ 100%.

"ຄູ່ຮ່ວມງານທອງຄຳ" ສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ - ສາມຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຫຼັກ

1. ລະບົບແບັດເຕີຣີ (ກ່ອງແບັດເຕີຣີ): ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມປອດໄພ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ
ການປ່ຽນແທນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໄດ້ 35%-50%, ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄລຍະການຂັບຂີ່.

ປະສິດທິພາບການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ 15%-20%.

ການປ້ອງກັນຄວາມແຂງແຮງສູງຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງກະທົບຂອງແບັດເຕີຣີ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບໄດ້ 35%.

ຄຸນສົມບັດການສນວນຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງແຮງດັນສູງ.

BYD ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຝາປິດແບັດເຕີຣີເສັ້ນໄຍບາຊໍລດ໌ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ເຊິ່ງບັນລຸການປັບປຸງສອງຢ່າງທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ.

2. ໂຄງສ້າງຕົວຖັງ (ໂຄງຕົວຖັງ ແລະ ການປົກຫຸ້ມ): ການສ້າງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ປອດໄພ "ເບົາຄືກືນ, ແຂງແຮງຄືກ້ອນຫີນ". ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 40% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ປັບປຸງການຈັດການ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

ໂດຍການນຳໃຊ້ການອອກແບບແບບປະສົມລະຫວ່າງຫີນບາຊໍລ/ເສັ້ນໄຍແກ້ວ (ຫີນບາຊໍລ 30% + ເສັ້ນໄຍແກ້ວ 70%), ຄວາມແຂງແຮງຂອງການບິດງໍບັນລຸ 1200MPa, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ 30%, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການທົດສອບການຊົນລະດັບຫ້າດາວຂອງ CNCAP.

ການຜິດຮູບທາງຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄວາມງາມ.

ບໍລິສັດ FAW Hongqi ວາງແຜນທີ່ຈະນຳໃຊ້ວັດສະດຸໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍບາຊໍລໃນຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນລົດໄຟຟ້າ E702 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເປັນການຂັບເຄື່ອນການປະຕິວັດໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

3. ໂຄງລົດ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກ: ການປັບປຸງສອງຢ່າງໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ແຜ່ນກັນສະເທືອນຂອງແຊສຊີ: ນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງ 40%, ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດ ພ້ອມທັງປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຈາກການກະທົບຈາກຖະໜົນ.

ລະບົບການລະງັບ: ສະປິງໃບມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 50%-70%, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ 5 ເທົ່າ, ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ 12%-15%.

ລໍ້: ຫຼຸດລົງຈາກ 15 ກິໂລກຣາມ ມາເປັນ 8 ກິໂລກຣາມ ໂດຍໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນມວນສານທີ່ບໍ່ໄດ້ສະປິງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຈັດການ.

ລະບົບເບຣກ: ຜ້າເບຣກໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍບາຊໍລ, ຮັບປະກັນຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານທີ່ອຸນຫະພູມສູງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ກຳຈັດ "ຄວາມຮ້ອນຈາງລົງ", ປັບປຸງການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກໄດ້ 15%, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ 30%.

ການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ຄົບຖ້ວນ - ສີ່ອຸປະສັກປ້ອງກັນຫຼັກ

1. ຄວາມປອດໄພຈາກການປະທະ: ລະບົບດູດຊຶມພະລັງງານແບບແມ່ແບບ
ເທ ເສັ້ນໄຍບາສຕອລ ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານປະສົມດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມເຖິງ 40% ໃນການປະທະກັນ. ຜ່ານກົນໄກການແຍກສ່ວນ ແລະ ກົນໄກການດຶງເສັ້ນໄຍອອກ, ມັນກະຈາຍແຮງກະທົບ, ປົກປ້ອງຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

2. ການປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ: ການສ້າງ "ໄຟວໍ"
ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ: ຍັງຄົງບໍ່ຜິດຮູບທີ່ 1000℃, ປ້ອງກັນການແຜ່ລາມຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້ຂອງໄຟ.

ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ: ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕກຫັກ >15kV, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແບັດເຕີຣີເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງ: ຄວາມຕ້ານທານການເຈາະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 60%, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີຈາກການກະທົບຂອງຕົວຖັງ.

3. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທຸກສະພາບອາກາດ
ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ: ທົນທານຕໍ່ລັງສີ UV ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງຝົນກົດ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 2-3 ເທົ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ 70%.

ສະຖຽນລະພາບຂອງອຸນຫະພູມ: ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານມິຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດ (40℃) ແລະ ຮ້ອນທີ່ສຸດ (60℃), ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

4. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ: ພື້ນທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ປອດໄພ
ປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ (ປະສິດທິພາບ >30dB), ຫຼຸດຜ່ອນລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນລົດ, ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການສື່ສານ.

ສອງເທົ່າຂອງໄລຍະການດຣິບ - "ຜົນກະທົບຕົວຄູນ" ຂອງນ້ຳໜັກເບົາ

ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ Basalt ປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຜ່ານສາມເສັ້ນທາງຫຼັກຄື:

1. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍກົງ: ສຳລັບນ້ຳໜັກລົດທີ່ຫຼຸດລົງທຸກໆ 10%, ໄລຍະທາງໃນການຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 5%-8%. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ 2 ໂຕນ, ການຫຼຸດນ້ຳໜັກ 300 ກິໂລກຣາມສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ 4060 ກິໂລແມັດ.

2. ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ: ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມໍເຕີລົງ 12%-15%, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງລະບົບປັບອາກາດລົງ 8%-10% (ການອອກແບບທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ), ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດລົງ 10%.

3. ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ: ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງແບັດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ແລະ ລັກສະນະການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຈະເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ 7%-10%.

4. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄົບຖ້ວນ: ລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍບາຊໍສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຂັບຂີ່ໄດ້ 15%-25%, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີລົງ 15%-20% (ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າສາມາດບັນລຸໄລຍະການຂັບຂີ່ໄດ້ຄືກັນ).